Кошик
45 відгуків
ТОВ "ТБ "МАКС"
+380 (67) 791-51-71
+380 (50) 047-24-22
Кошик

Інструкція з монтажу та експлуатації трифазних асинхронних двигунів

ІНСТРУКЦІЯ З МОНТАЖУ І

ЕКСПЛУАТАЦІЇ

трифазних асинхронних двигунів

 


 

1. Вимоги безпеки

До монтажу і обслуговування двигунів допускаються особи, що пройшли технічний інструктаж.

Забороняється експлуатація двигунів без надійного заземлення і кріплення. Для заземлення слід використовувати тільки передбачені на двигунах спеціальні заземлюючі пристрої. Болт заземлення у ввідному пристрої можна використовувати для занулення.

Забороняється монтаж, обслуговування та демонтаж двигунів під напругою.

Забороняється робота двигунів зі знятими кожухом вентилятора і кришкою ввідного пристрою.

2.   Перед монтажем необхідно:

  • Перевірити відповідність напруги і частоти живильної мережі даним, зазначеним на табличці двигуна;
  • Видалити мастило з законсервованих частин двигуна;
  • Переконатися у вільному обертанні ротора від руки;
  • Виміряти опір ізоляції обмоток статора і ротора (тільки для двигунів з фазним ротором) відносно корпусу. Якщо опір не нижче 0,5 МОм, двигун просушити;
  • Динамічно відбалансувати з полушпонкой деталі привода, що встановлюються на кінці вала;

3. При монтажі необхідно:

  • Забезпечити вільний приплив до двигуна охолоджуючого повітря і вільний відведення нагрітого повітря.
  • При насадці деталей приводу на вал забезпечити упор для торця протилежного кінця вала, щоб зусилля не передавалися на підшипник;
  • Забезпечити співвісність і паралельність з'єднуються валів. Допустима неспіввісність валів не більше - 0,2 мм;
  • При використанні пасової передачі забезпечити правильне взаємне розташування валів двигуна і приводного механізму. Мінімальний діаметр шківа на валу двигуна і максимальний допустимий натяг визначати за діючими нормами;
  • Навантаження другого валу проводити тільки за допомогою еластичної муфти

4.   По закінченні монтажу необхідно:

  • Перевірити за схемою на кришці ввідного пристрою правильність під'єднання виводів двигуна до мережі;
  • Перевірити надійність затяжки контактних з'єднань у ввідному пристрої, кріпильних з'єднань і ущільнень ввідного пристрою, справність заземлення;
  • Провести пробний пуск двигуна на холостому ходу для перевірки напрямку обертання і справність механічної частини (відсутність стуку, зачіпання, вібрації і т. д.). Для зміни напрямку обертання на клемної панелі поміняти місцями два будь-яких дроти кабелю живлення;
  • Після пуску на холостому ходу та усунення помічених недоліків перевірити роботу двигуна під навантаженням.

5.   В процесі експлуатації необхідно:

  • Вести загальне спостереження за роботою двигуна з метою контролю за нормальним технічним станом;
  • Систематично проводити технічне обслуговування. Періодичність проведення - не рідше одного разу в 2 місяці);
  • Проводити поточний ремонт при помічених відхиленнях величини нагрівання корпусу, рівня шуму і вібрації та інших несправностей в роботі двигуна, але не рідше одного разу на рік.

6. При технічному обслуговуванні необхідно:

  • Проводити зовнішній огляд, очищати двигун від забруднень, перевіряти надійність заземлення та стан контактів, вимірювати опір ізоляції обмоток статора;
  • Перевіряти справність і надійність кріплення двигунів до місця установки і з'єднання приводним механізмом. Перевіряти затягування болтових з'єднань і стан ущільнень по лінії валу.

7. При поточних ремонтах необхідно:

  • Проводити демонтаж і розбирання двигуна, промивання, чищення й сушіння деталей;
  • Проводити огляд підшипників, статора і ротора для виявлення механічних пошкоджень, виявлення деталей, що підлягають заміні, відновленню і пригонке;
  • Проводити заміну ущільнень по лінії валу;
  • Гумові армовані манжети – після 2 000 годин роботи;
  • Гумові самоподжимные ущільнення V-подібної форми – після 8 000 годин роботи;
  • Проводити підживлення повстяних ущільнень по лінії валу трансформаторним маслом через 2 000 – 3 000 годин роботи, але не рідше одного разу в півтора року;
  • Для двигунів з відкритими підшипниками через 6 000 – 10 000 годин роботи, але не рідше одного разу у 2 роки, проводити поповнення або повну заміну консистентного мастила. Для поповнення використовувати тільки консистентні мастила на основі мінеральних масел з літієвим загусником;
  • Проводити заміну підшипників при напрацюванні понад 20 000 годин і при підвищеному підшипників шум, стукіт в підшипниках або зачіпанні ротора на статор. Підшипники знімати з валу тільки знімачем і тільки у разі їх заміни.

8.   Зберігання

Зберігати двигуни можна в тарі або без неї в закритому сухому вентильованому приміщенні.

Різкі коливання температури і вологість, що викликають утворення роси, не допускаються.

 

Інші статті

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner