Инструкция по монтажу и эксплуатации трехфазных асинхронных двигателей

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И

ЭКСПЛУАТАЦИИ

трехфазных асинхронных двигателей

1.   Требования безопасности

К монтажу и обслуживанию двигателей допускаются лица,  прошедшие технический инструктаж.

Запрещается эксплуатация двигателей без надежного заземления и крепления. Для заземления следует использовать только предусмотренные на двигателях специальные заземляющие устройства. Болт заземления во вводном устройстве можно использовать для зануления.

Запрещается монтаж, обслуживание и демонтаж двигателей под напряжением.

Запрещается работа двигателей со снятыми кожухом вентилятора и крышкой  вводного устройства.

2.   Перед монтажом необходимо:

•    Проверить соответствие напряжения и частоты питающей сети данным, указанным на табличке двигателя;
•    Удалить смазку с законсервированных частей двигателя;
•    Убедиться в свободном вращении ротора от руки;
•    Измерить сопротивление изоляции обмоток статора и ротора (только для двигателей с фазным ротором) относительно корпуса. Если сопротивление ниже 0,5 МОм, двигатель просушить;
•    Динамически отбалансировать с полушпонкой детали привода, устанавливаемые на конце вала;

3.   При монтаже необходимо:

•    Обеспечить свободный приток к двигателю охлаждающего воздуха и свободный отвод нагретого воздуха.
•    При насадке деталей привода на вал обеспечить упор для торца противоположного конца вала, чтобы усилия не передавались на подшипник;
•    Обеспечить соосность и параллельность соединяемых валов. Допустимая несоосность валов не более - 0,2 мм;
•    При использовании ременной передачи обеспечить правильное взаимное расположение валов двигателя и приводного механизма. Минимальный диаметр шкива на валу двигателя и максимальное допустимое натяжение определять по действующим нормам;
•    Нагрузка второго вала производить только посредством эластичной муфты

4.   По окончании монтажа необходимо:

•    Проверить по схеме на крышке вводного устройства правильность подсоединения выводов двигателя к сети;
•    Проверить надежность затяжки контактных соединений во вводном устройстве, крепежных соединений и уплотнений вводного устройства, исправность заземления;
•    Произвести пробный пуск двигателя на холостом ходу для проверки направления вращения и исправность механической части (отсутствие стука, задевания, вибрации и т.д.). Для изменения направления вращения на клеммной панели поменять местами два любых провода кабеля питания;
•    После пуска на холостом ходу и устранения замеченных недостатков проверить работу двигателя под нагрузкой.

5.   В процессе эксплуатации необходимо:

•    Вести общее наблюдение за работой двигателя с целью контроля за нормальным техническим состоянием;
•    Систематически производить техническое обслуживание. Периодичность проведения - не реже одного раза в 2 месяца);
•    Производить текущий ремонт при замеченных отклонениях величины нагрева корпуса, уровня шума и вибрации и других неисправностей в работе двигателя, но не реже одного раза в год.

6.   При техническом обслуживании необходимо:

•    Производить наружный осмотр, очищать двигатель от загрязнений, проверять надежность заземления и состояние контактов, измерять сопротивление изоляции обмоток статора;
•    Проверять исправность и надежность крепления двигателей к месту установки и соединения приводным механизмом. Проверять затяжку болтовых соединений и состояние уплотнений по линии вала.

7.   При текущих ремонтах необходимо:

•    Производить демонтаж и разборку двигателя, промывку, чистку и сушку деталей;
•    Производить осмотр подшипников, статора и ротора для обнаружения механических повреждений, выявления деталей, подлежащих замене, восстановлению и пригонке;
•    Производить замену уплотнений по линии вала;
•    Армированные резиновые манжеты – после 2 000 часов работы;
•    Резиновые самоподжимные уплотнения V-образной формы – после 8 000 часов работы;
•    Производить подпитку войлочных уплотнений по линии вала трансформаторным маслом через 2 000 – 3 000 часов работы, но не реже одного раза в полтора года;
•    Для двигателей с открытыми подшипниками через 6 000 – 10 000 часов работы, но не реже одного раза в 2 года, производить пополнение или полную замену консистентной смазки. Для пополнения использовать только консистентные смазки на основе минеральных масел с литиевым загустителем;
•    Производить замену подшипников при наработке свыше 20 000 часов и при повышенном подшипников шуме, стуке в подшипниках или задевании ротора на статор. Подшипники снимать с вала только съемником и только в случае их замены.

8.   Хранение

Хранить двигатели можно в таре или без ней в закрытом сухом и вентилируемом помещении.

Резкие колебания температуры и влажность, вызывающие образование росы, не допускаются.